新春致敬交通人——鐵路篇
時間：2022-02-07
本文轉(zhuǎn)自：央廣網(wǎng)
新春致敬交通人——鐵路篇
不一樣的春節(jié)，同樣的堅(jiān)守。當(dāng)您開始?xì)g度佳節(jié)，或是走親訪友。總有一群人，在車站、在機(jī)場、在港口、在高速路上，用他們默默的堅(jiān)守，守護(hù)您一路平安；用他們平凡的舉動，祝福您與親人的團(tuán)聚！
除夕，爆竹聲中一歲除，總把新桃換舊符。倒上佳釀，擺上菜式，華夏兒女的美好感情在此時匯聚。祖國，是臺灣同胞心里永遠(yuǎn)的牽掛，每逢佳節(jié)倍思親，在闔家團(tuán)圓的時刻，中國唯一一位在大陸開火車的臺灣人心中的家國大愛更凝結(jié)成深深的祝福；西安，疫情下的愛情浪漫而有力量，堅(jiān)守在崗位上的情侶擱置自己的婚禮，肩負(fù)起身上的責(zé)任；一列滿載著煤炭的“慢火車”保證冬季蘭州熱力網(wǎng)和電網(wǎng)能源供給，點(diǎn)燃萬家燈火，為他們送去溫暖，“守車人”幾十年默默奉獻(xiàn)，守護(hù)著沿線百姓的安全。聲聲汽笛成了他們和孩子們的“約定”。
中國唯一一位在大陸開火車的臺灣人
何志剛是南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)，他的祖籍在臺灣蓮花，是唯一一個在大陸開火車的臺灣籍司機(jī)。
1949年5月27日，中國人民解放軍勝利解放上海，何志剛的父親何云卿隨戰(zhàn)友一起加入了中國人民解放軍，1950年參加了抗美援朝戰(zhàn)爭，之后隨戰(zhàn)友留在大陸生活。1989年7月，何志剛從福州鐵路技校畢業(yè)，分配到了鐵路工作，成為了一名火車司機(jī)。
32年間他見證了兩岸鐵路發(fā)展。從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到司機(jī)長，何志剛至今已有32年的乘務(wù)經(jīng)歷。他說，以前的臺灣鐵路發(fā)展比較快，2007年臺灣設(shè)計(jì)時速300公里的高速鐵路已經(jīng)開始運(yùn)營，大陸在2008年京津城際鐵路開通運(yùn)營，才有了第一條高鐵鐵路。福建省也是2009年溫福鐵路開通才有了動車，時速100公里的鐵路時代。如今，最先進(jìn)的動車組“復(fù)興號”每天在八閩大地奔馳，國內(nèi)鐵路網(wǎng)更是四通八達(dá)。2019年當(dāng)何志剛再次回臺灣時，已經(jīng)明顯感覺到大陸的鐵路發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)超臺北。
何志剛屬于專調(diào)機(jī)車，長年累月在漳州東站內(nèi)調(diào)車，同時還負(fù)責(zé)一部分中歐班列的調(diào)動、編組。調(diào)車作業(yè)要把一節(jié)一節(jié)的貨物編組成長長的列車，運(yùn)到國內(nèi)外。春運(yùn)期間專調(diào)機(jī)車時刻堅(jiān)守崗位，第一時間完成任務(wù)。
福建和臺灣隔海相望，一條窄窄的海峽，卻是許多人無法逾越的鴻溝。每到春節(jié)，看到旅客都能回家團(tuán)圓，何志剛心中那份期待家國團(tuán)圓的心就更加熱切。
何志剛的父親17歲時來到大陸，直到65歲時，才第一次回到家鄉(xiāng)看看親人，也是他唯一一次回家鄉(xiāng)探望。然而1997年，臺灣發(fā)生了一次大地震，他們就與在臺灣花蓮的親人失去了聯(lián)系。
2020年福平鐵路開通，何志剛感覺既激動又期待，激動的是鐵路發(fā)展太迅速了，兩岸的距離更近了一步。期待兩岸能夠早日聯(lián)通，期待能夠坐著高鐵去臺灣，甚至是開著火車到臺灣。
滿載著煤炭的“慢火車守車人” 點(diǎn)燃萬家燈火
在高鐵快速發(fā)展的年代，慢悠悠的火車反倒?jié)M足了快節(jié)奏生活下人們對“從前慢”的向往。在張燈結(jié)彩的蘭州鬧市區(qū)內(nèi)，有一列滿載著煤炭的“慢火車”幾十年如一日的穿行于街巷中，其中必不可少的就是這趟慢火車上的“守車人”。
這群“守車人”是蘭州鐵路局蘭州車站的24名職工，目前年齡最大的五十多歲，最小的只有25歲。歷經(jīng)一個甲子的風(fēng)雨，至今已是第三代了。敞篷的車廂、簡單的桌椅、手動的剎車裝置、古老的煤爐、一個鐘表、一個手持喇叭，是“守車人”的全部“家當(dāng)”。
今年54歲的張宏全是蘭州鐵路局蘭州車站的一名調(diào)車長，在這個春節(jié)，他依然要點(diǎn)燃萬家燈火，為他們送去溫暖。蘭阿鐵路全長19.36公里，其中1至6公里運(yùn)行區(qū)間途經(jīng)鬧市區(qū)，鐵道毗鄰居民區(qū)，老百姓推開家門，腳就伸到了鐵道線上。鐵路守車人始終堅(jiān)守列車的最前方，因?yàn)樗麄円S時監(jiān)控線路狀況和線路兩側(cè)的環(huán)境，守護(hù)沿途百姓出行安全。
他改良的火車汽笛，清脆嘹亮。隔著幾公里，沿途的老百姓就知道火車要來，紛紛避讓。汽笛聲聲，也成了老張和鐵路沿線孩子們的“約定”。每當(dāng)列車經(jīng)過，孩子都要站在家門前看火車。就這樣，張宏全和他的調(diào)車班組，一年四季站在列車最前方。上山時，迎面吹來的是“夾土風(fēng)”，下山時，周身繞滿夾雜著煤灰的“黑旋風(fēng)”，冬季作業(yè)時，風(fēng)吹在臉上像刀割一樣痛，艱苦的工作環(huán)境并沒有讓調(diào)車組職工退縮。
半個多世紀(jì)，69個春秋，“守車人”隨“慢火車”出征，他們愛崗敬業(yè)對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、他們吃苦奉獻(xiàn)守護(hù)百姓安全。
西安，疫情下的愛情浪漫而有力量
在中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安動車段，有這么一對90后小情侶，本來計(jì)劃年前辦婚禮，因?yàn)橐咔楸粩R置，在這特殊的時期，小情侶依然堅(jiān)守在崗位，對他倆來說年味兒是什么呢，年味兒是肩上責(zé)任，是有國才有家，鐵路人的年味兒就藏著這守望相助的家國情懷里。
熊洋是中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安動車段動車乘務(wù)車間隨車機(jī)械師，熊洋要監(jiān)控動車組運(yùn)行途中狀態(tài)，同時對突發(fā)故障進(jìn)行處置。熊洋的未婚妻史碧龠是該段安全綜合分析室監(jiān)測分析組的一名TEDS分析員。她到達(dá)工作崗位后，要雙眼緊盯電腦屏幕上的一張張通道圖，鼠標(biāo)依次鎖定每一個部件位置，眼隨手動。
每次上班前，熊洋都會習(xí)慣性的告訴史碧龠自己今天所值乘的車次，待史碧龠檢查到熊洋值乘的列車時，就會明白他現(xiàn)在已經(jīng)出發(fā)。到了晚上，一旦看到熟悉的車次，史碧龠就會明白愛人熊洋已值乘歸來。
每當(dāng)熊洋提及此事，都會笑著感慨：“她時不時的會用‘天眼’盯著我。”
他們學(xué)生時代均就讀于同一所鐵路學(xué)校，在畢業(yè)前夕，兩人作為志愿者支援春運(yùn)，在西安至重慶北的K1002次列車上相識。實(shí)習(xí)期結(jié)束后，本以為分道揚(yáng)鑣的兩人竟又分到了同一個單位，彼此之間都很珍惜這段緣分。
熊洋的班制是輪乘制，史碧龠的班制是輪班制。兩人休假很難碰在一起，即便兩人都在家，適逢另一半下夜班休息，也都不愿互相打擾。
盡管如此，兩人對待彼此也會細(xì)節(jié)滿滿。熊洋適逢休班，一大早便會出去買菜，爆炒小龍蝦、芳香排骨…史碧龠醒來時，桌上準(zhǔn)是一頓豐盛的晚宴。同樣，只要史碧龠休班，無論熊洋退乘有多晚，史碧龠總會開著車在單位門口等他。
春運(yùn)中這對戀人，一個值守在動車檢修基地，用“天眼”排查動車組故障，一個“離地三尺”，隨車值乘，守護(hù)著動車組運(yùn)行平安，彼此都很忙碌，但卻互相牽掛著。
來源：中國交通廣播
記者：高雅
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