鐵路房建設(shè)備管理及維修工作研究
作者：楊海波 (中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司， 青海 西寧 810006)時(shí)間：2022-05-09
摘 要：當(dāng)前，我國(guó)鐵路建設(shè)處于歷史最快時(shí)期，鐵路房建單位作為運(yùn)輸輔助業(yè)單位，其如何適應(yīng)鐵路高速 發(fā)展是當(dāng)前鐵路系統(tǒng)需要解決的重要課題。基于此，本文重點(diǎn)研究了提升鐵路房建單位設(shè)備管理水平的措施。以 青藏鐵路房建設(shè)備管理為例，針對(duì)高寒海拔地區(qū)房建設(shè)備管理特點(diǎn)，總結(jié)分析了其房建設(shè)備管理要點(diǎn)，以期為類 似工程應(yīng)用提供參考。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；房建設(shè)備；管理維護(hù)
中圖分類號(hào)：U673 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-6903(2020)04-0075-03
隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，高鐵成為人們出行首選，青藏鐵路作為中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，其高鐵安全和青藏鐵路安全因素關(guān)系重大，青藏鐵路集團(tuán)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)青藏鐵路，又肩負(fù)著蘭新客專部門線路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，責(zé)任重大。鐵路房建設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)條件， 與鐵路運(yùn)輸直接相關(guān)的房建設(shè)備管理維護(hù)更是重中之重，青藏集團(tuán)公司下屬各房建生活段主要工作任務(wù)是對(duì)房建設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，現(xiàn)階段房建設(shè)備大量采用新技術(shù)工藝，如何提高房建設(shè)備維修水平，是當(dāng)前房建維修工作的主要課題。
1 鐵路房建系統(tǒng)現(xiàn)狀
鐵路房建單位是鐵路公司實(shí)施房建設(shè)備管理的基層組織，房建段負(fù)責(zé)轄區(qū)房建設(shè)備維修管理等工作，房建段應(yīng)配足日常維修技術(shù)管理人員。鐵路房建系統(tǒng)各單位根據(jù)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求設(shè)立，擔(dān)負(fù)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)生活房建設(shè)備基本建設(shè)，冬季供熱等任務(wù)[1]。
房建段實(shí)行段，車間與工區(qū)三級(jí)管理，各鐵路公司根據(jù)房建設(shè)備責(zé)任量設(shè)置房建段，由于鐵路房建系統(tǒng)實(shí)行計(jì)劃管理，鐵路房建系統(tǒng)主要按任務(wù)安排工作，這導(dǎo)致鐵路房建單位發(fā)展方向受限，鐵路房建系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)冗繁，管理水平相對(duì)落后，創(chuàng)新能力不足，舊的管理理念不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前房建單位存在的管 理問題主要包括企業(yè)與社會(huì)責(zé)任區(qū)分不明確，在鐵路內(nèi)部定位不準(zhǔn)，各種制度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行存在問題等。
隨著社會(huì)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備采用了大量新技術(shù)、新工藝，如大量使用高站臺(tái)，干掛石材墻面等房建設(shè)備，使房建安全對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生更加重要的影響。因此要對(duì)鐵路房建安全高度重視，總結(jié)新形勢(shì)下安全管控重點(diǎn)，采取有效管理措施保證房建系統(tǒng)設(shè)備安全。目前鐵 路房建設(shè)備安全管理中的問題主要包括職工安全觀念較為淡薄，設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，職工老齡化嚴(yán)重，工種技能不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)。房建單位經(jīng)過多年改革重組，較為邊緣化，導(dǎo)致單位職工認(rèn)為自身安全責(zé)任小，安全觀念不強(qiáng)是房建安全不安定因素[2]。
2 鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備管理工作情況
鐵路房建設(shè)備是為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的房屋及附屬設(shè)備，是保證運(yùn)輸生產(chǎn)的重要物質(zhì)條件，房建部門必須做好管理工作，確保使用安全的工作方針。鐵路房建部門是設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位，實(shí)行專業(yè)化管理，設(shè)備使用遵循 科學(xué)合理原則，房建設(shè)備大修應(yīng)采用新技術(shù)工藝，研究推廣先進(jìn)施工方法，以此提高設(shè)備大修質(zhì)量。
房屋包括鐵路運(yùn)輸單位生產(chǎn)房屋，構(gòu)筑物指站臺(tái)，檢 票口，廣場(chǎng)等人工建筑物，附屬設(shè)備是與房屋有關(guān)的設(shè)備，包括供暖設(shè)備，電梯設(shè)備等。
站臺(tái)按用途分為客運(yùn)站臺(tái)，貨運(yùn)站臺(tái)，站臺(tái)綜合管理 包括使用狀態(tài)管控及限界管理，站臺(tái)尺寸、使用材料、排水孔位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。客運(yùn)站臺(tái)是鐵路客運(yùn)緊密相關(guān)的設(shè)備，對(duì)站臺(tái)管理要求很高，旅客運(yùn)輸中有存在因 站臺(tái)凹凸不平絆倒造成糾紛的事件，因此站臺(tái)限界管理 關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行[3]。
房建設(shè)備大量采用新技術(shù)，站臺(tái)雨棚采用連續(xù)打垮箱梁結(jié)構(gòu)體系，可發(fā)揮其優(yōu)導(dǎo)結(jié)構(gòu)性能，經(jīng)過合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)用鋼量為75 kg/m，節(jié)省結(jié)構(gòu)用鋼量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)美觀統(tǒng)一，但雨棚相對(duì)高度較大，電氣化鐵路運(yùn)行難以進(jìn)場(chǎng)，為房建部門維修工作帶來較大難度。雨棚 管理包括使用狀態(tài)與界限管理。雨棚為站臺(tái)擋雨建造， 使用中承擔(dān)很多其他功能，如燈具照射等重要設(shè)備安裝在雨棚上，因此保證雨棚質(zhì)量尤為重要。雨棚在一些極端情況下存在影響安全運(yùn)行的隱患。如吊掛在雨棚上弱電橋架蓋板被大風(fēng)吹落造成晚點(diǎn)，因此對(duì)雨棚面板等房建設(shè)備要關(guān)注風(fēng)災(zāi)影響。
車站站房房建設(shè)備包括候車大廳，服務(wù)于旅客的配 套設(shè)施如采暖系統(tǒng)產(chǎn)等。四電房屋是通信，電力，信號(hào)與 電氣化設(shè)備使用房屋，包括信號(hào)樓，行車?yán)^電器室等。對(duì) 車站維護(hù)工作是保障屋內(nèi)設(shè)備正常使用的基礎(chǔ)。屋面漏水嚴(yán)重威脅電器設(shè)備運(yùn)行，做好防雨補(bǔ)漏工作是車站設(shè)備管理的重點(diǎn)。
3 鐵路房建設(shè)備日常維護(hù)工作方法
3.1 房建設(shè)備維修工作中的具體方法
房建設(shè)備大維修任務(wù)是改善其使用功能的前提，房建設(shè)備大維修應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，房建設(shè)備使用遵循科學(xué)規(guī)范原則，大維修應(yīng)采用新技術(shù)工藝，研究推廣 先進(jìn)施工方法，提高設(shè)備管理水平[4]。房建設(shè)備大維修計(jì)劃應(yīng)根據(jù)設(shè)備維修原則與技術(shù)狀態(tài)制定。房建部門制定設(shè)備大維修規(guī)章制度，房建單位負(fù)責(zé)設(shè)備大維修工作， 房建設(shè)備大維修設(shè)計(jì)等工作需按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，選用材料應(yīng)符合國(guó)家行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
日常檢修是指房建設(shè)備檢查，檢修目的是使房建設(shè)備保持正常使用功能，檢修特點(diǎn)是項(xiàng)目簡(jiǎn)單，點(diǎn)多面廣， 設(shè)備管理單位應(yīng)建立用戶報(bào)修聯(lián)系制度[5]，當(dāng)設(shè)備檢查發(fā)現(xiàn)零小破損時(shí)及時(shí)修理，修復(fù)前采取臨時(shí)安全防護(hù)措 施，檢修項(xiàng)目包括漏電處理，玻璃破損等。綜合維修是對(duì)房建設(shè)備病害進(jìn)行修復(fù)活動(dòng)，以整治病害為目的，修好破損部分。其特點(diǎn)是工程地點(diǎn)集中，工程量大，計(jì)劃性 強(qiáng)。維修內(nèi)容包括屋面局部治漏，室內(nèi)刷白等綜合修理。 做好房建維修方案設(shè)計(jì)，房建維修方案設(shè)計(jì)包括維修原 則，上崗培訓(xùn)，物資供應(yīng)，應(yīng)急處理等內(nèi)容。
3.2 鐵路房建設(shè)備管理的改進(jìn)措施
鐵路房建設(shè)備管理檢查工作方式改進(jìn)要加強(qiáng)日常檢查與定期檢查。按規(guī)定路線對(duì)房建設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查 重點(diǎn)是設(shè)備外觀變形破損的設(shè)備，定期檢查是對(duì)檢查項(xiàng)目按周期檢查，檢查范圍包括屋面及防水，墻體面層等 非承重結(jié)構(gòu)，電力等附屬設(shè)備。
每年春秋季房建單位組織技術(shù)人員開展“春檢”“秋 檢”工作，對(duì)房建設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果進(jìn)行 詳細(xì)記錄，春季檢查注意房建設(shè)備隱蔽部位。改進(jìn)檢查方式首先要建立科學(xué)的檢查方法，根據(jù)新形勢(shì)建立科學(xué) 的檢查方法，巡檢工作內(nèi)容是對(duì)房屋設(shè)備進(jìn)行日常檢 查，掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)信息。巡檢人員在房建設(shè)備維修中必 須做到結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化。房建生活段巡檢方法采用定人定時(shí)定方法巡檢法，其特點(diǎn)是專人巡查，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，將巡檢工作與設(shè)備管理緊密相連。
3.3 與房建單位相關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工
電氣化鐵路開通后，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全管理提出更 高要求，如要求房建單位嚴(yán)格落實(shí)鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全管理辦法，房建單位管理部門營(yíng)業(yè)線施工管理是新的工作，房建單位與一線單位管理存在差距，房建設(shè)備進(jìn)行營(yíng)運(yùn)線施工要遵照施工安全管理辦法規(guī)定，除站臺(tái)安全線內(nèi)檢查為重點(diǎn)維修作業(yè)，其他營(yíng)業(yè)線在天窗點(diǎn)進(jìn)行。
營(yíng)業(yè)線作業(yè)項(xiàng)目分為施工與維修項(xiàng)目。施工項(xiàng)目包 括車站站區(qū)站臺(tái)，旅客天橋，行包地道等建筑物。維修項(xiàng) 目要求作業(yè)前后不停電。鐵路營(yíng)運(yùn)線施工是對(duì)影響正常 使用及涉及行車安全情況解決的施工作業(yè)，根據(jù)組織方 式分為施工與維修作業(yè)，鄰近營(yíng)業(yè)線施工是在鐵路營(yíng)運(yùn) 線兩側(cè)影響行車安全的施工作業(yè)項(xiàng)目，如新建鐵路工程 項(xiàng)目。營(yíng)業(yè)線施工前需制定詳細(xì)施工組織方案，具體內(nèi) 容有施工項(xiàng)目，施工時(shí)間，施工影響范圍等。
房建部門要根據(jù)鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全管理辦法制定 相關(guān)施工改進(jìn)措施，要求增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，技術(shù)管理 為安全工作提供保障。原始資料是確定施工方案的依 據(jù)，在設(shè)備使用多年后與施工圖出現(xiàn)偏差，施工前對(duì)施 工圖等技術(shù)資料認(rèn)真核實(shí)。在挑選勞務(wù)隊(duì)伍時(shí)選擇具有 鐵路營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)隊(duì)伍，勞務(wù)工遵守安全操作 規(guī)范，達(dá)到房建單位與勞務(wù)工雙贏效果。
3.4 鐵路房建設(shè)備限界管理
鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線界限管理是鐵路系統(tǒng)的重要管理工作，其特點(diǎn)是涉及單位多，將鐵路系統(tǒng)作為整體管理，鐵路運(yùn)輸是國(guó)家大動(dòng)脈，對(duì)大型特殊貨物運(yùn)輸需求增多，如施工用架橋機(jī)，特殊貨物尺寸較大，超出鐵路安全界限，這對(duì)限界管理提出嚴(yán)格要求，同時(shí)要求資料管理完 整準(zhǔn)確，為超重貨物安全運(yùn)輸提供參考依據(jù)。
鐵路管理限界可分為建筑與車輛限界，鐵路工程建設(shè)工程中如信號(hào)設(shè)備安裝等工程需要依據(jù)限界要求進(jìn)行施工，限界管理是房建管理設(shè)備堅(jiān)守的安全紅線。是 外部建筑不許侵入的范圍，建筑限界與車輛限界部分為 安全限界，涉及到車務(wù)，供電等各部門管轄鐵路設(shè)備。房 建部門要對(duì)管轄設(shè)備鐵路建筑限界監(jiān)控，基建限界最大高度為5 500 mm，侵入限界情況主要有線路基礎(chǔ)改 造施工侵限，鐵路電氣化改造施工侵限，線路撥道侵限等。侵限行為有的為企業(yè)行為導(dǎo)致，有的為非企業(yè)建設(shè) 施工侵入。
站臺(tái)直線規(guī)定車輛運(yùn)行與建筑物間距不小于200 mm， 根據(jù)線路半徑加寬小曲線部分，由于車輛轉(zhuǎn)向架中心線 向線路中心線內(nèi)偏移，必須增加限界。鐵路公司單位為 保證運(yùn)輸安全應(yīng)做好相應(yīng)措施，房建單位在限界管理方 面做出大量工作，房建部門重點(diǎn)要加強(qiáng)日常設(shè)備巡查， 做好線路施工影響管轄設(shè)備配合工作，及時(shí)測(cè)量管轄設(shè)備限界相關(guān)數(shù)據(jù)。
如首先加強(qiáng)對(duì)雨棚等房建項(xiàng)目的重點(diǎn)巡查，在規(guī)定檢修分開工作要求下，設(shè)備巡檢應(yīng)具有專業(yè)性，加大設(shè)備巡檢力度，根據(jù)風(fēng)雨棚限界出現(xiàn)變化情況，及時(shí)修正相關(guān)數(shù)據(jù)，有超重貨物運(yùn)輸任務(wù)時(shí)需要各單位匯報(bào)限界信息，準(zhǔn)確可靠的測(cè)量數(shù)據(jù)是保障鐵路運(yùn)輸安全的基 礎(chǔ)。其次，限界數(shù)據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確性是限界管理核心內(nèi)容，不同工具測(cè)量數(shù)值有誤差，減小測(cè)量誤差是重點(diǎn)需要解決 的問題。限界測(cè)量中應(yīng)注意控制測(cè)量速度，使用新型測(cè) 量工具如限界紅外線測(cè)距儀具有智能化特點(diǎn)，但使用中 由于列車車流密度及技術(shù)不穩(wěn)定未推廣使用。目前廣泛 使用的測(cè)量工具是三腳架到尺，根據(jù)先垂直定位后水平固定操作方法進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量中分析誤差原因，減小測(cè)量誤差。
4 結(jié)語
房建維修工作體系是由土建等多個(gè)系統(tǒng)組成的大系統(tǒng)，服務(wù)于鐵路工作人員，通信信號(hào)及監(jiān)控等各環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響鐵路運(yùn)行系統(tǒng)安全，房建維修對(duì)保持鐵路安全運(yùn)營(yíng)起到重要作用。本文結(jié)合青藏鐵路房建設(shè)備管理現(xiàn)狀，探索房建設(shè)備管理維修措施。對(duì)房建設(shè)備維修中存在的問題進(jìn)行梳理，從現(xiàn)行制度，人員素質(zhì)等方面分析，探討房建設(shè)備維修工作現(xiàn)狀，對(duì)房建設(shè)備維修方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，重點(diǎn)從檢查方法提出改進(jìn)方法。對(duì)房建設(shè)備營(yíng)業(yè)線施工進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 王志華,馮文暉,米建設(shè),等.基于BIM的鐵路房建信息管理平臺(tái)方 案研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2019,28(6):64-68+77.
[2] 劉進(jìn)軍.淺析鐵路房建設(shè)備管理中存在的問題及改善對(duì)策[J].智 能城市,2017,3(12):121.
[3] 常寶勝.對(duì)鐵路房建設(shè)備維修管理的探討[J].建材與裝飾,2017 (28):203-204.
[4] 阮鉅忠.加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備管理質(zhì)量的分析[J].建材與裝飾, 2016(5):270-271.
[5] 趙敏.高速鐵路房建設(shè)備管理探究[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究,2015(2): 26-29
Research on Management and Maintenance of Railway Housing Construction Equipment
YANG Haibo
(China Railway Qinghai-Tibet Group Co., Ltd., Xining Qinghai 810006)
Abstract：At present, my country's railway construction is in the fastest period in history, and railway housing construction units are used as transportation auxiliary units. How to adapt to the rapid development of railways is an important issue that the current railway system needs to solve. Based on this, this article focuses on the measures to improve the equipment management level of railway housing construction units. Taking the Qinghai-Tibet railway housing construction equipment management as an example, according to the characteristics of housing construction equipment management in high and cold altitude areas, the main points of its housing construction equipment management are summarized and analyzed in order to provide a reference for similar engineering applications. Keywords：railway transportation; house construction equipment; management and maintenance