鷹廈鐵路這一段，將改線！
時間：2025-09-15 來源： 鐵道建設(shè)規(guī)劃
9月10日，鷹廈線西洋至城口段改線工程可研及勘察設(shè)計招標(biāo)公告（招標(biāo)編號：南鐵設(shè)招[2025] 5號）發(fā)布，項目即將進入實施階段。 公告重點內(nèi)容如下：
1、招標(biāo)條件
依據(jù)國鐵集團關(guān)于印發(fā)《聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈項目工作計劃安排》的通知（鐵發(fā)改函〔2025〕88號）和《南昌局集團公司計劃統(tǒng)計部關(guān)于鷹廈線西洋至城口段改線工程可行性研究及勘察設(shè)計招標(biāo)計劃的函》（計改函〔2025〕33號），建設(shè)項目鷹廈線西洋至城口段改線工程項目業(yè)主（招標(biāo)人）為中國鐵路南昌局集團有限公司廈門樞紐改造工程建設(shè)指揮部，建設(shè)資金來自國有資金，項目出資比例為100%。
2、項目概況
鷹廈鐵路西洋至城口段為鷹廈南線來舟至高崎間的唯一雙機牽引高坡區(qū)段，該區(qū)段線路總長29.509km，設(shè)有打虎坑站、嶺頭站、柯周坑站等三個中間站，共有曲線80處，長20.097km，占線路總長的68.1%，其中R≤300m的曲線共55處，長15.387km，占線路總長的52.1%。
最大坡度22.8‰、最小曲線半徑249m，列車運行條件差，運輸組織不暢，且該區(qū)段水害頻發(fā)，工務(wù)、機務(wù)運營成本居高不下。由于線路坡度大，目前在永安站和城口站設(shè)置有摘補機點。同時，由于該段小半徑曲線多，線型迂回曲折，水害嚴(yán)重，列車支行存在較大安全風(fēng)險。
擬對既有鷹廈線西洋至城口段進行改建，取消雙機坡段，將限制坡度調(diào)整為≤12‰，同時繞避該區(qū)段大展線、小半徑及水害嚴(yán)重地段，改善其平縱線形條件，提高鐵路運行的安全性（最終以國鐵集團批復(fù)為準(zhǔn)）。
3、招標(biāo)范圍及內(nèi)容
本項目勘察設(shè)計招標(biāo)范圍包括但不限于本工程的初測、可研、定測、初步設(shè)計、補充定測、施工圖、技術(shù)交底、配合施工、變更設(shè)計等全過程勘察設(shè)計，以及項目報批、設(shè)計咨詢及審查、招投標(biāo)（包括招標(biāo)預(yù)算及工程量清單編制等）、材料設(shè)備采購、工程實施、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、竣工驗收、開通等階段的全過程相關(guān)服務(wù)配合工作。
本次招標(biāo)共分為1個標(biāo)段，標(biāo)段號：NCXCSJ。
勘察設(shè)計服務(wù)的期限：自合同簽訂之日起至本工程竣工驗收（含國家驗收）、正式開通的全過程勘察設(shè)計及相關(guān)服務(wù)。
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