高鐵為什么最后幾天才能確定開通時間？
時間：2023-11-06
一條高鐵從建設(shè)到開通，要經(jīng)歷很多階段，每個階段都十分重要。高鐵按設(shè)計要求建成后，靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收（包括聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測、運行試驗）、初步驗收、安全評估，都是開通前必不可少的階段。
目前，我國多條高鐵正在進(jìn)行緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試一般約需2-3個月左右的時間，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，還要進(jìn)行一個月左右的運行試驗（也就是我們常說的試運行）。一條高鐵新線，不經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行這兩個必備環(huán)節(jié)，無法通過安全評估，是絕對不能正式開通運營的。
一條新線，一般由多個鐵路工程單位分段建設(shè)，雖然標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，但線路貫通后還是必須進(jìn)行反復(fù)多次的“全面體檢”，以確保所有線路設(shè)備質(zhì)量百分之百滿足開通條件。
高鐵新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就是載有各種檢測設(shè)備的試驗列車，集中一段時間，天天在線路上跑來跑去開展測試和優(yōu)化，必要時進(jìn)行極限速度運行試驗，以充分掌握線路質(zhì)量、設(shè)備性能、各個系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行整改，絕不留任何風(fēng)險隱患。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，便進(jìn)入試運行階段。各種條件下運輸組織的適應(yīng)性如何，突發(fā)事件和災(zāi)害條件下應(yīng)急處理能力咋樣，都要通過試運行來檢驗。
這時候，線路設(shè)備已基本具備開通條件，負(fù)責(zé)新線運營的鐵路局集團(tuán)開始全領(lǐng)域、全工種、全過程進(jìn)駐接管。無論是線路及設(shè)備檢修人員，還是高鐵司機(jī)、客運服務(wù)人員，大多從其他線路選調(diào)到新線工作，他們也有一個熟悉崗位、熟練作業(yè)的過程，叫“全面預(yù)熱”。
試運行的高鐵動車，基本按正式運營后的列車運行圖走，只不過車上沒有旅客，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完全按運營標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從中磨合站車銜接、乘降秩序、服務(wù)配套、工作配合等諸多環(huán)節(jié)，盡量消除結(jié)合部問題。
這期間，鐵路部門還要形成聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行情況報告。根據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，督促建設(shè)單位及有關(guān)方面進(jìn)行最后的整改補(bǔ)強(qiáng)，協(xié)調(diào)各車站所在地加強(qiáng)周邊環(huán)境整治和公共交通配套等。
還有最后一步。上級部門組成的團(tuán)隊登場。他們要最后進(jìn)行一次系統(tǒng)全面嚴(yán)格縝密的安全評估，確認(rèn)各方面條件具備后，出具安全評估驗收合格報告。只有這個報告出臺后，開通時間才能正式確定。所以，不到最后，開通時間都是無法確定的。